一辆UZJ100L-GNPEKV丰田陆地巡洋舰4700越野车，行驶里程226798km，该车发动机怠速着车时，发动机发抖，行车加速不良。
鉴于该车一直在我站进行保养，经查询该车的保养记录得知，该车在1500km时更换过正时齿带，在１个月前做过保养，当时主要是清洗了喷油器，更换了火花塞。而故障大约是１周前开始出现的。
在了解了上述情况后，起动发动机，将车辆预热连接OBD到TDCL3，读取发动机数据流，与标准数据流相比较，基本正常。连接TC和TE1 后检查发动机的点火正时为8°（正常点火角度在5°～15°），在正确范围内。后来我们又检查了燃油系统压力、火花塞及气缸压力，均未发现异常情况，然后笔者决定重点检查点火系统。
由于该车应用了独立点火系统，该系统共有８个点火器，笔者依次用万用表检查了各点火器的１脚和４脚之间的电压，为蓄电池电压，之后用示波器测量了各点火器的IGT和TGF波形，也未见异常。接下来笔者又用示波器检查了各喷油器的脉宽，与标准数据流对比正常。因该车在１个月前曾经更换过火花塞，笔者认为火花塞应该没有问题。根据该车的行驶里程，笔者决定检查各缸的压力，经检测发动机各缸压力正常。之后将火花塞装回发动机，在安装各缸的点火器时，笔者发现其中的１个点火器颜色与其他点火器明显不同。
在更换点火器后，故障排除。
笔者认为导致该车发生故障的原因应该是，点火线圈内部击穿导致匝间短路，造成第８缸火花塞点火能量变弱。
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