一、现行教材的实况总结 1.版本诸多,大同小异,没有公认的规范及标准 目前,很多出版社与学校在教材的编写上都很投入,同一学科同一课程往往可以找到很多同一选题而版本不同的教材。这些教材的内容大多为选编节录,改本为专,改专为中,改中为普,大同小异,缺少创新。学界也各成风气,没有统一和公认的标准与规范,致使内容重复,资源浪费。 2.内容陈旧,印制粗劣,跟不上汽车科技发展的步伐 汽车新知识、新技术、新工艺、新设备,随时都在更新,而组织教材编写的过程往往漫长,就算编好了,用不了几年又已老旧过时,再加上不少院校的老师对新编教材内容适应能力差,懒于革新,习惯沿用旧的教学内容,也给教材编写的创新带来了一定的阻碍。较之国外出版物的用纸和编印方式,当今科技教材的印制极为粗劣,一味地追求低成本,追求页面和内容而忽略了内容表达的直观简易,有的从国外引进的教材本是彩色的,一到国内就改成了黑白的,不少以图解冠名的简易教程虽费了精力编写但在印刷时却还是用了单色印刷。 3.形式单一,资源匮乏,不便于老师教学与学员自修的有利开展 真正好用的教材应该是根据生产作业及服务管理的实际开发出来的,将知识与技能、理论与实践融为一体,并且面向不同的教学对象和学习方式采用不同深度、不同层次分明的编写方式,从知识架构、原理阐述、事物认知到操作体会、岗位应用、潜能开掘,层层深入,步步贯通。而当今不少冠名为教材的教材仅从形式上是教材,缺少与之配套的教学资源,如习题集、课件、教具等,极不利于教学活动的开展。 4.个人著述,单科编写,缺少专门的新型教材开发机构 教材编写者因为设备与环境限制,又不能到研制一线,常常只能对以前的教学内容进行结构性的调整,由学校组织编写的教材需以教学实训基地为参考收集资源,也易与市场脱节,不能掌握到最新技术资讯并在教材中反映出来最终施教于学生,要想做好这一项工作,必须有专门的教材开发机构来联合学校教学与企业生产和服务的需求设定项目,采集信息,进行科学的编述,并且分阶段更新教材的内容,使之与技术的发展同步。 5.不同层次的对象教学采用同一深度的教材,不能在课程编制与教学内容的描述上有所区分 因为不少教材是通过删简去繁、拆东补西的方式而编成的,没有在内容的表述和知识点与技能模块的深度上做根本的区别,致使高级、中级与短期培训都没有适合各自教学对象特征的教材,不同层次的教学理应有不同深度内容的教材,这样才好面对不同学历与接受能力的学员因材施教。
二、针对当前汽车专业教材的实际情况,提出以下新的思路
以下将专业课程分为理论与实操两类分析一下不同的作法。理论教材宜在不同学历不同技能等级上形成层次。根据目前国家对汽车专业学历的划分,可分为:
1. 高职高专高技 此类学校培养的主要是管理级与技术主导级人才,要求有扎实的理论基础,有全面的知识和故障诊断与企业管理能力。在教材的编写上应注重内容的深度,思路的培养,流程的规范化与建立标准的能力。同时要求注重案例教学以加强学员对实际问题的分析与解决能力。 2.中职中专中技 此类学校培养的主要是操作、服务型人才。在教材编写上要注重知识系统性与实操的准确性,作业效率与作业质量,同时应加强对现代生产、维修与检测作业的新型设备的应用能力。 3.职业技能培训 此类机构主要培养企业所需的实用型人才,一类为已有一定工作经验的技工和技师,一类为社会转业,上岗培训。教材要求在具备一般理论基础的前提下加强实践应用,理实结合,强调动手能力。
三、实操教材应根据各学校教学设备的不同而进行编写
目前,汽车院校所用的教学设备有的为教具厂生产,多数只配有简单的操作维护说明书,而不能灵活综合教学案例进行实操指导;有的设备由学校组织老师自行制作,老师对设备虽然很熟悉,却很少形成操作指导性很强的文字。
实操教材的分类: 1.汽车机械总成拆卸、解体与装复 机械拆装的工具,各种总成拆装的规范性动作与常规流程,在操作准确的前提下提高拆装效率。此层技能实训主要针对机械类与机电一体化类的初级训练。在构造原理理论课程后进行,通过实践加强对机械构造原理的认识。 2.汽车总成机件检测、加工、修复与调试 在正确熟练的拆装练习的基础上,掌握机件的检测和受损可修复件加工修复及调试,此层实训主要针对机械类与机电一体化类中级人才进行。 3.汽车电子信号的检测 汽车电工、汽车运用与维修专业基础课程,或中级专业课程,职培专项课程,是在学习电工基础与汽车电路理论之后进行的信号采集实训,须熟练对电信号的采集、工具与仪器的使用。 4.汽车电子控制系统的故障诊断 比电子信号检测高一级的故障诊断实习,培训学员的故障分析能力,要求在深入掌握汽车控制系统基础上对系统故障发生的现象,进行原因推断,信号分析、故障判断,能够科学有据地作业。 5.汽车机电一体的综合训练 机电一体的综合实训,融合了机械拆装、机械类故障的检测与排除和电气类故障的检测与排除的综合能力,是对前四项的概括。 6.汽车检测线实训 汽车性能检测与汽车故障修复的检测有着根本的区别,针对检测站对该工作人员的要求与作业规范,通过对检测线安装、调试、使用与维护的实习加强此方面的专业能力。 7.汽车大型检测、诊断与修复设备的应用实训 对设备仪具的应用能力决定了工作的成效,作为专项实训模块,此类主要培训具有检测、维修设备应用能力的人才。
其他还有车身修复与美容装饰专业的实训教材: 8.汽车钣金件的拆装、检测与修复 9.汽车涂装实训 10.汽车美容与装璜实训
四、汽车教材除了理论与实习教材分编外,在多媒体教学技术方面也须大力投入
多媒体教学资源是“教辅”的一个重要组成部分,有的将其称为“立体化教材”,教辅主要指与主教材配套的教学参考书、学生辅助读物、习题集、试题库、教学挂图、电子教案、教学软件、课件等等。
多媒体教学资源开发的几大特点: 1.很多学校在硬件上已具备开展多媒体教学的条件,只是软件教学多媒体资源缺乏。 不少学校都有多媒体课室,配备电脑、投影仪、电子白板、闭路电视系统等现代化的电教设备,但因老师忙于教学活动,且不熟悉专业制作软件的使用,或因媒体资源有限而无法制作出好用的课件、软件,进而造成多媒体教学需要的内容极少,使硬件成了摆设,无法用上。 2.综合图文、影视、动画、声音、互动/仿真软件的多种媒体的综合应用,随互联网的发展而广受欢迎,多媒体教学已成为整合资源、高效教学的一大趋势。 目前,不少学校都在全力打造精品课程,充分利用多媒体教学和网络远程教学的优势,传播知识与技术,此种形式可以使人们足不出户就可学习,而且直观易懂,多种手段教学已成为流行趋势,谁走在这种形势的前面,谁就将成为未来职业教学的新星。 3.目前,大多数教学媒体资源主要还是依靠老师开发,国内虽已有不少专门化公司从事教学课件、媒体软件的开发,但从成型到成长,再到成熟,还有不少路要走。 4.丰富的多媒体资源可以减轻教师的负荷,在重视提高教师施教能力的基础上降低了对任课教师的专业要求。 5.多媒体教学具有“效果突出,印象深刻,互动有趣,模拟逼真”的特点,在一定程度上也是开展远程网络教学的一大利器。
我们建议的汽车多媒体资源形式,从知识技能结构上可以分为以下十二大模块:
三大基础理论: 1.汽车构造与原理:分发动机、底盘、车身与电器四块。 2.汽车安全舒适系统:主讲底盘的防抱死制动、电子车身与电控悬架及车身的安全气囊与防盗系统。 3.汽车多媒体通信系统:以汽车上的影音娱乐系统、GPS导航系统、巡航系统与车载电话为主。
三大专项理论: 4.汽车电控发动机:分汽油机、柴油机、混合动力与诊断技术四块。 5.汽车自动变速器:分平行轴式、行星齿轮式、无级式与自诊断。 6.汽车空调:由汽车空调分类与组成、汽车空调原理、汽车空调维修等组成。
六大技能应用: 7.汽车机修技术:由汽车机修设备、汽车机件检测、汽车故障排除等组成。 8.汽车检测技术:由汽车检测设备、汽车性能检测、汽车维修检测与汽车故障诊断四部分组成。 9.汽车电工技术:由汽车电学基础、汽车电器检测、汽车电气诊断与汽车电路维修组成。 10.汽车车身修复:由汽车材料基础、汽车钣金、汽车涂装与汽车车身修复组成。 11.汽车美容与装璜:由汽车美容材料、汽车车内美容与汽车车体美容、汽车防盗加装、汽车音响加装、汽车车载电话加装与汽车保养等内容组成。 12.汽车驾驶技术:从驾驶知识、交通法规开始,到汽车桩考、路考及综合考试,驾驶技巧与汽车保养。
以上专业模块的内容表现形式主要有六种: 1.文本加音频讲解 2.实物与结构剖体展示; 3.动画演示过程; 4.操作实录视频。 5.自测理论题库。 6.仿真实操训练。
从以上描述中我们可以看出,当今汽车专业教材在开发中应该注重三个方面的内容:第一,应以系统全面的理论知识保证学员学习的一贯性,及后续自我发挥的潜能。至于系统的精简程度与内容的深度可以根据学员当前水平及学后要求达到的水平来设定。第二,应根据学校现有的教学条件和教学设施选用合适的实训教材,以充分利用硬件资源,并就学员上岗后应做到的规范标准及流程操作作出以工作任务为导向式的实习效果设定。第三,应大力开发与主教材配套的相关教学资源,特别是多媒体教学课件,以提高教学效率,节约教学成本,并扩大教学影响。 |