毫无疑问，11月19日，在这个深秋初冬的日子举办的第六届广州国际车展将成为解救今年汽车市场“最后的稻草”。作为每年度最后一次和国内第三大车展，首发新车的数量也是逐年增多。
　　受全球金融危机的影响，以及国内车市连续多年高速增长后的调整，今年3月以来，汽车市场连续数月出现销量环比下滑的局面。

　　就在年初，各企业信心倍增的销售增长率言尤在耳，但在已经过去的10个月里，多数车企仅完成年 
 
销售目标的50%～60%，虽然预计无望完成目标，但仍要做最后的冲量，并为明年打下基础，于是受命于危难之中的广州车展就被赋予了更多的涵义。

　　车市舞台

　　日系本土作战 不惧同门竞争

　　每年的广州车展实质就是日系车的主场。从1997年到2007年，日系汽车公司在华的市场销量增幅超过11倍，至目前为止日系车市场份额一直高居国内市场之首，在华南更是独步天下。在本届车展上，广州丰田携其全系4大车型亮相。广受业界关注的广本首款中级车全新一代思迪将在车展首次亮相，广本自主品牌“理念”将展出一款全新概念车。

　　更有看头的是：本田兄弟的NEW CITY和思域将联手征战中级车市场，“CIVIC＋CITY”和花冠以及卡罗拉之间的战斗，将是雅阁和凯美瑞、飞度和雅力士之后，丰田和本田的又一次“战争”。而东风日产的国产新一代奇骏，直接竞争对手就是目前国内如日中天的东风本田CR-V。一汽马自达虽然工厂不在广州，但其新推出的新马自达6睿翼将成为华南中高级车的主要搅局者。看来，由广州及日系车发起并可能辐射全国的这场对抗战，将不仅拉动年底车市消费，也将是2009年决战之前的预演。

　　欧美系强力阻击 欲夺华南市场

　　欧美系在华南的销量不佳一直都是各欧美车企的心病，面对扎根广州的日系车的市场影响力不断增加，以大众、通用为代表的欧美系汽车不甘示弱，开始强力阻击日系车的崛起，今年通用、大众等都拿出了重量级产品欲“出一口气”，上海通用将携旗下三款全新车型参展。上海通用新君威是最有可能在广州车展期间上市的新车之一。长安福特拿出了其最具吸引力的新嘉年华(参数配置)，这次广州车展应该是新嘉年华明年上市前的最后一次针对细节的预演。今年大众汽车将以其参加广州车展以来最大规模隆重登场，3000平米的展台上28款车型悉数亮相。大众进口将带来3款全新车型，其中一款为中国首发轿跑车。一汽大众新宝来则会成为耀眼的明星。斯柯达Fabia将闪亮登场。

　　豪华车方面，奥迪、奔驰、凯迪拉克，国产豪华车正在上演品牌的“ABC”之争。 新一代奥迪A4、凯迪拉克CTS-V也将开始发动新的市场攻势。

　　韩系渐走出寒冬 破除魔咒

　　韩系车在华南经历过颇为辉煌的一段时间后，几乎被遗忘，不过今年韩国车的觉醒和打翻身仗的态势已经出现端倪。韩系车突遭变故的魔咒似乎正被破除。

　　北京现代和东风悦达起亚占据了较大的展台位置，北京现代将发布专门为中国市场研发的御翔换代车型NFC新车型，旨在重新找回伊兰特的辉煌岁月；拷贝“悦动路线”，强势挺进中高级车市场，预计将于今年底或明年初上市。刚刚在巴黎车展上亮相的新车起亚SOUL将在车展亮相并将在东风悦达起亚投产，具体日期可能是明年10月。

　　自主品牌不再“失语”

　　与往年自主品牌“失语”广州车展相比，今年自主品牌显然已经行动起来。吉利熊猫、江淮同悦、长城炫丽等车型都将在广州车展亮相或上市。其中，熊猫是吉利首款使用“全球鹰”标志的车型，标志着吉利多品牌战略的正式启动。刚刚发布中文名称的江淮“同悦”轿车有望在广州车展上市，厂家初步确定的售价在4万～7万元。另外，此次广州车展将揭幕长城炫丽的最终量产版本，炫丽将搭载长城自主研发的1.3升和1.5升发动机，并可能随后上市。

　　车企

　　联手提振市场信心力求年底冲量

　　由于外部环境变化，消费需求大幅下滑，致使今年车市低迷。华南市场就是典型的例子。市场低迷，以“卖车的车展”著称的广州车展，在年底更被无形中赋予重振市场信心的重任。而从各车企的参与力度来看，多款旨在冲量的市场主力车型选择在广州车展上市，显示出车企希冀借此提升市场信心的强烈愿望。

　　就目前所掌握的数据来看，国内各主流车企前三季度的实际销量与年初所制订的销量目标相差甚远。虽然预计无望完成目标，但仍要做最后的冲量，并为明年打下基础。

　　高枕无忧有新车就有销量的时代已经过去，如果汽车企业不能审时度势，抓住最有潜力的黄金市场，“华丽转身”在产品质量、客户满意度、售后服务、营销水平和能力上下功夫，恐怕总有人会输得很惨。正像广州本田新任副总经理姚一鸣所说“只有练好内功”完成自我“救赎”，才能“迎接春天的开始”。冬天来了不可怕，可怕的是你没有做好过冬的准备。

　　但愿被寄予厚望的广州车展给这个区域市场以强烈刺激，帮助车市走出“低谷”。